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苏州建古运河木拱桥 只能步行(图文)

时间:2011年05月13日 10:55  来源:互联网  已被浏览377次  评论0

   

苏州开建最大跨度木拱桥 只能步行不通汽车(图)

 

  苏州胥江木结构拱桥效果图。

  经过1年多的反复论证和准备,一座横跨苏州胥江古运河的重型木结构桁架拱桥正式进入施工阶段,工期为6个月,总投资1200万左右。这座木结构拱桥全长约120米、主桥通航孔跨径75.7米,完全突破过去传统木结构建筑理念,将成为目前国内跨度最大的重型木结构拱桥。

  木拱桥横跨胥江古运河

  这座木结构拱桥南北方向横跨胥江古运河,桥面呈喇叭口状,桥头位置宽约12米,拱顶最窄为6米,除了桩基为高强度混凝土,其余桥体部分均为纯木结构,上部结构为装配式全木结构胶合梁桁架,外部采用仿古铜件装饰并配置景观照明装置。

  记者了解到,这座胥江木结构拱桥是针对行人设计的,可以承载满桥负荷,但不能行驶车辆。桥梁使用的木材是针叶松,并通过现代化技术手段,将木材胶合、挤压,形成拱桥所需要的弧度。为防止木材被腐蚀、变形,所有原材料都会经过高温加压和防腐处理。

  苏州香山工坊营造工程有限公司有关人士告诉记者,这样大跨度的重型木结构拱桥在国内还没有先例,设计和施工难度远比想象中要高,没有现成的经验可以参考。且木材与钢筋水泥等材质不同,需要考虑很多方面,比如防腐、阻燃、干燥、极限的温湿度等。

  木材料代钢筋国外很常见

  目前,苏州胥江木结构拱桥的施工现场正在进行围堰打桩,预计今年年内建成投用,理论上可以使用50年。建成后,将成为胥口文化产业区“胥江一号”内一座大型景观桥,并将成为苏州建桥史上的一座里程碑和中国木结构桥梁的标志建筑。

  有着“天下木工皆出于香山”盛誉的苏州,是“香山帮”传统营造技艺的发祥地。(安全管理交流-www.riskmw.com)

  为何建造只能给行人通行的木桥,而不是钢筋水泥桥呢?苏州香山工坊营造工程有限公司总经理张志群说,随着时代的发展,注入新技术的木材料可以取代钢筋水泥,用于大型体育馆、游泳池等大跨度、大空间的建筑,这在国外很常见。

  “目前环保低碳的生活理念越来越深入人心,与钢筋水泥相比,木材更具亲和力,可以缔造出既传统又现代的高品位建筑形式,建筑采用木结构材料也越来越流行。但不可否认,传统木结构更适用于轻型结构的特性,与现代要求有着不小的距离,所以传统"香山帮"木作技艺面临着新的挑战,需要新的科技手段注入其中。”张志群说。

责任编辑:wdh

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